Центр новостей

Как выбрать гусеничную ходовую часть для буровой установки? 5 ключевых критериев, которые помогут избежать дорогостоящих ошибок!

1. Проверьте наличие у поставщика собственного конструкторско-технологического отдела (НИОКР)

Рисунок 1: Индивидуальное CAD-проектирование общей сборки и конечно-элементный анализ прочности (FEA)

▪ Избегайте мелких сборочных мастерских: Слепое копирование стандартных универсальных размеров ходовой части приводит к тому, что буровая установка с высокой мачтой склонна к опрокидыванию (отрыву передней части) на уклонах, сильному раскачиванию при бурении, появлению трещин в основной раме, а также к падению мощности и перегреву гидросистемы.

▪ Точный расчет гидравлики и согласование чертежей: Прямой завод-изготовитель с собственным отделом НИОКР точно рассчитает передаточное отношение бортового редуктора и рабочий объем гидромотора, исходя из подачи главного насоса и рабочего давления вашей буровой установки. Перед запуском в производство инженеры предоставят индивидуальные габаритно-монтажные чертежи в CAD для утверждения, что гарантирует идеальную стыковку и отсутствие доработок при монтаже.

2. Оцените грузоподъемность и грунтовые условия: «стальные гусеницы» или «резиновые гусеницы»?

Рисунок 2: Тяжелая гусеничная ходовая часть в сборе со стальными трехгребневыми башмаками

▪ Выбирайте ходовую часть на стальных гусеницах: Для работы на щебне в карьерах, грязных крутых склонах, а также для средних и тяжелых буровых установок массой свыше 10 тонн однозначно выбирайте башмаки с тремя грунтозацепами из высокопрочной борсодержащей стали. Они обеспечивают превосходное сцепление и устойчивость к проколам острыми камнями. Если требуется периодическое передвижение по асфальтированным дорогам, на стальные траки можно установить съемные резиновые накладки (пады) на болтах.

▪ Выбирайте ходовую часть на резиновых гусеницах: Для городских дорог, ландшафтно-инженерных изысканий или компактных легких буровых установок идеальным вариантом станут резиновые гусеницы — они отличаются низким уровнем шума и не повреждают бетонное или асфальтовое покрытие.

▪ Закладывайте запас по грузоподъемности: В процессе бурения возникают колоссальные вертикальные ударные нагрузки и вибрации. Рекомендуется, чтобы номинальная грузоподъемность гусеничного шасси превышала общую массу машины на 20%–30% (коэффициент запаса прочности) во избежание деформации или растрескивания продольных балок рамы.

3. Проверьте тягово-ходовые характеристики: преодолеваемый уклон и бортовые гидроредукторы

Рисунок 3: Работа буровой установки на сложном скальном рельефе карьера и крутых уклонах

▪ Нормативный преодолеваемый подъем: Полевым буровым установкам часто приходится преодолевать крутые склоны, а также самостоятельно заезжать на низкорамные тралы и съезжать с них. Рекомендуется максимальный преодолеваемый уклон не менее 30°–35°, чтобы гарантировать достаточную тягу на подъеме при полной нагрузке.

▪ Конфигурация бортового редуктора и гидромотора: Отдавайте предпочтение высокомоментному планетарному редуктору хода (бортовой передаче) в паре с аксиально-поршневым гидромотором (обязательно со встроенным стояночным тормозом). Это обеспечивает уверенный выход из вязкой грязи и предотвращает скатывание установки при стоянке на уклоне.

4. Изучите технологию изготовления изнашиваемых деталей ходовой части: от этого зависит срок службы — 1 год или 5 лет

Рисунок 4: Ведущие звездочки, опорные катки, направляющие колеса и звенья цепи, прошедшие индукционную закалку

▪ Проверьте твердость после термообработки (HRC 52–58): Опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса (ленивцы), ведущие звездочки и гусеничные цепи должны проходить объемную закалку с отпуском (Q&T), а также индукционную закалку токами средней частоты (ТСЧ). Только достаточная глубина закаленного слоя защитит детали от сквозного износа и задиров беговых дорожек цепи уже через несколько месяцев работы в горнодобывающих условиях.

▪ Проверьте плавающие уплотнения Duo-Cone: Буровые установки подолгу работают в воде, грязи и буровом шламе. В катках должны применяться плавающие торцевые уплотнения типа Duo-Cone (доукон) из высокохромистого молибденового сплава (Cr-Mo) в сочетании с высококачественными бронзовыми втулками — это надежно блокирует попадание песка и грязи внутрь и полностью исключает утечку трансмиссионного масла.

5. Оцените возможности кастомизации на заводе: базы аутригеров и присоединительные размеры

Рисунок 5: Изготовленные на заказ базы гидравлических аутригеров и монтажный фланец верхней рамы

▪ Комплексное изготовление на заказ от прямого завода-производителя: Поскольку буровые установки имеют высокий центр тяжести, обязательно уточняйте, может ли производитель в рамках одного заказа спроектировать и изготовить кронштейны гидравлических аутригеров (выносных опор) для выравнивания и монтажный фланец верхней платформы с учетом центра тяжести вашей буровой мачты. Сотрудничество с прямым заводом, который самостоятельно производит компоненты ходовой части (катки, колеса, звездочки и цепи) и выполняет сборку по индивидуальным чертежам, не только гарантирует высокую точность монтажа по принципу «установил и работай», но и позволяет сэкономить 15%–20% за счет отсутствия наценок посредников.

Краткая памятка: Чек-лист технической проверки по 5 пунктам